Resumen de la reunión de la Comisión Paritaria del 11 de marzo 2010.

Orden del día:

1.-          Resultados de los cambios de descansos voluntarios.

2.-          Temas pendientes de Explotación.

                a- Permutas entre grupos de descansos.

                b- Como se disfrutaran las vacaciones en explotación.

                c- Plus fuera de tanda vacacional.

                d- Los servicios deficitarios de menos de 7,08 h.

                e- Maniobras y Guardias de Explotación.

                f- Incidencia de las ILT y licencias en el Gr 72.

3.- Objetivos 2010.

4.- Calendarios

a- Oficinas de centro.

b- CES

c- Personal de Patio

1.- Resultados de los cambios de descansos voluntarios.

Se informa que tras el primer aviso hubo pocas solicitudes y se procedió a una segunda solicitud,

Hay 430 conductores dispuestos a realizar cambios, adjuntan una hija con detalle de las solicitudes. De los 430 hay 201 que has escogido cambio por 70 € y día a cambio el resto 430 han decidido doblajes. El total es de 4.064 compras de descansos realizado por los conductores. Las necesidades generadas por el modelo G72 es de 4.229 cambios para el 2010 y la oferta realizada por los conductores es de 4.064 hasta antes del periodo vacacional. Existen diferencias puntuales en fechas concretas y además en CON's concretos por lo que es necesaria una pequeña contratación para cubrir estas diferencias.

Se establece un debate de quien deben ser los componentes de la Nueva Comisión de Contratación que establece el Convenio Colectivo.

El SIT solicita que se comparta con todos los miembros de la Permanente, o bien que los componentes de la nueva Comisión sean un representante de cada sindicato con representación suficiente en el Comité de Empresa. Representación suficiente debería de ser un porcentaje concreto de delegados, el mínimo para obtener garantías es el 15% del Comité de empresa es decir 4 delegados, este debe ser el número para poder participar en Comisiones de Trabajo, de esta forma se mantiene la proporcionalidad emanada del Comité y trata a todos por un igual.

CGT matiza que la contratación derivada del Convenio se gestione en esta Comisión y el resto en la nueva Comisión de Contratación.

Se cierra el debate sin acuerdo explicito, por lo que la RD informa que es necesaria la contratación de 20 conductores a tiempo completo y 25 conductores a fin de semana. Parte de estas contrataciones de fin de semana a lo largo del mes de abril pasarían a tiempo completo. Se solicita el número de conductores que están pendientes de ingreso del periodo veraniego. Se informa que son 25 o 26 los conductores pendientes de ingreso, la RD no tiene inconveniente en que estos ingresen a jornada completa y mantener los 25 de fin de semana que serán de nuevo ingreso.

Ante la oposición de la RT de la contratación en fin de semana la RD informa que tiene la capacidad de poder contratar en fin de semana tal y como ha venido realizando hasta ahora, la RD quiere informar de cómo queda todo lo relativo a la Contratación pero que no nos pide nuestra autorización para efectuarla.

La RT (CGT) mantiene que esta solución debe estar acordada en la Comisión de Contratación y que está este creada por firmantes del Convenio. Otra parte de la RT (SIT) mantiene que esta Nueva Comisión debe de estar creada por todos los Sindicatos REPRESENTATIVOS del Comité.

La RD solicita un receso de 15 minutos a las 10,26 h.

Tras el receso la RD expone que el Convenio dice en su párrafo 2.1 que será la C. Paritaria la que tratara el tema de contratación.

Después aparece que se creara una Comisión Especifica que velara por el cumplimiento de las normas vigentes de contratación.

De nuevo CGT manifiesta su disconformidad y sigue solicitando que sea la C. de Contratación quien vele por estos temas y que no queda suficientemente demostrado que sea necesario contratar en fin de semana.

La RD. vuelve a expresar la necesidad que tiene de garantizar el servicio en fin de semana y que hasta la fecha ya se venía realizando. Además en este caso se deben de realizar lanzaderas de metro en periodo de semana santa. Existe ahora más conductor que han escogido descanso 783 del GR 72 por tan solo 430 conductores que están dispuestos a cambiar el cambio de descansos.

La RD mantiene que expone la contratación temporal para fin de semana, derivado del servicio de lanzaderas, de las tandas de vacaciones, de los nuevos calendarios, etc etc. Para poder encajar todas las necesidades se ha preguntado a la plantilla mediante 2 avisos, después de este paso se debe de pomar medidas alternativas y es la contratación antes mencionada.

Para dar mayor detalle de las necesidades la RD explica todas las lanzaderas que TB tiene previsto realizar. Servicios de sustitución de RENFE  y de METRO. Todo ello da una falta de personal de 25 personas para el ultimo fin des emana de marzo y el primero de abril. Este es el motivo de que se deba contratar en fin de semana.

La oferta de fin de semana no es empleo precario se ofrecerá un salario de unos 15000 € año, además el 50% de ellos estarán en jornada completa durante el mes de abril y el resto antes de final del presente año.

Se cierra el punto, sin acuerdo concreto.

Permutas entre grupos de descansos.

La RD informa que no existen peticiones de permutas en los CON's.

La RT solicita que se informe de esta posibilidad para poder ver si existen trabajadores que lo soliciten.

La RD. mantiene que no es norma habitual realizar permutas, de todas formas ante peticiones con concretas la RD le dará salida.

CGT propone un redactado para solicitar la permuta dentro del mismo grupo con otra letra y cambiando entre dos conductores la letra de descanso, este documento será válido para esta ocasión.

Finalmente y después de establecer un debate la RD solicita que los conductores que deseen permutar por Conciliación de la vida laboral con personal de Metro, realicen la solicitud ambos a la vez en el COM pertinente. Si el numero es escaso se tramitara inmediatamente (después de semana santa) si el numero es más elevado deberá de realizarse al final del ciclo de las primeras 20 semanas. Se notificara de esta posibilidad mediante aviso para dar conocimiento a los conductores.

Como se disfrutaran las vacaciones en explotación.

Ya está acordado en la Comisión de Explotación, en caso de que queden días pendientes se disfrutaran a continuación de la tanda y si faltan se completara la tanda con alguno de sus descansos planificados en su calendario, debe de coincidir el día de semana lunes por lunes, etc.., en caso contrario se acortara la tanda por delante o por detrás a petición del interesado.

Plus fuera de tanda vacacional.

Se solicita que se abone el plus cuando se realicen 12 días fuera de tanda. La RD recuerda que en la anterior reunión se solicito sobre 13 días y fue en la de Explotación que se solicito que sean 12 días. Se solicita ahora que sea la mitad mas uno los días realizados fuera del periodo vacacional. La RD mantiene que sea más de 12 días celebrados fuera de tanda los que generen el derecho a cobrar el plus fuera de tanda. La RT que sean más de 11.

Los servicios deficitarios de menos de 7,08 h. Servicios de cómputo negativo.

La RD expresa que tal como se escogen los horarios se resuelve el problema. A 1 de marzo se ponen los contadores a 0 y los cómputos negativos generados del 1 de marzo hasta la nueva escogida serán asumidos por la RD. Es decir no se efectuara ninguna reclamación. El debate se establece en regular el cómputo cada día y la RD quiere compensar cómputos cuando el servicio sea más largo. La RD contemplara la posibilidad de que se pueda resolver pero explica que en la realidad hay servicios escogidos que ya eran deficitarios por ello propone que todos los servicios sean compensados antes de la escogida.

La Comisión de Contratación se reunirá a la mayor brevedad posible, pero se inicia el proceso para el ingreso.

Maniobras y Guardias de Explotación.

Se solicita que a estos colectivos se les aplique el mismo criterio que a los conductores con servicio seguido. La RT manifiesta que en la actualidad están realizando un servicio partido y esta es la aplicación que se les realiza.

La RD solicita aplazar este tema para la próxima reunión. La RT no está de acuerdo en aplazar este tema.

La RD explica al detalle la forma de aplicación. Aplicación que no es compartida por la RT. No se debe de partir el servicio de maniobras ni de guardias para aplicar el descanso.

Tras un enfrentamiento entre la dirección y el Sr. Mondragón se realiza un receso para calmar el ambiente.

Se retoma la reunión a las 13,20 h. pero no se acuerda nada, se retomara la próxima reunión.

Propuesta de reunión para el mes de marzo. 18, 22 y 24.

Incidencia de las ILT y licencias en el Gr 72.

En caso de ILT se mantienen los días programados de descanso en fin de semana a pesar de no haber trabajado la fiesta oficial que correspondía.

En el caso de permisos no retribuidos no tiene sentido mantener el descanso del fin de semana.

En caso de disfrutar de licencia en una fiesta oficial de las programadas como ordinario por muerte se generara igualmente el día de fiesta en caso de ingreso de un familiar de primer grado de consanguineidad deberá de ser aprobado por el servicio médico de TB.

La RT propone que sea sin validar. Además también proponen que se pueda trasladar la fiesta en caso de no disfrutarla por estar de licencia por cualquiera de las causas anteriormente dichas.

Para la próxima reunión se iniciara con:

Objetivos, Calendarios de Oficina de Centro, CE,s y Patio. Temas de redactado de actas.

Temas pendientes de Explotación.

Liquidación cambio de modelos de descansos.

GR72, determinar las fiestas oficiales de este año.

Tratamiento P.R en fiesta oficial Gr/".

Maniobras y Guardias.

Descanso de F.O.